歸功于高應(yīng)力輕量化設(shè)計，近年來懸架彈簧重量大大降低，新車型懸架彈簧的應(yīng)力>1000Mpa十分常見。彈簧在如此高應(yīng)力下服役，早已超出材料能夠承受的極限，因此務(wù)必輔之以其它的強化手段(如拋/噴丸)。

主機廠商對汽車懸架彈簧選用十分嚴格的試驗標準，最長的1項試驗周期長達70天(10周)，其原應(yīng)在于在高應(yīng)力條件下工作的懸架彈簧，一旦表層受到應(yīng)力腐蝕即導致腐蝕疲勞失效，斷裂后的彈簧端口倘若戳破輪胎將有將會導致重大的安全和人身事故。 

拋/噴丸是懸架彈簧最有效的強化手段，高應(yīng)力彈簧經(jīng)過適當?shù)膰娡枰院笃趬勖軌蛱嵘?倍以上，懸架彈簧的拋/噴丸現(xiàn)階段大都應(yīng)用鋼絲切 丸，工藝上多次噴丸(不一樣丸粒直徑)普遍應(yīng)用。彈簧表層壓應(yīng)力強度和深度是衡量噴丸實際效果的關(guān)鍵指標。良好的噴丸表層應(yīng)力至少在-600Mpa以上，距表層 50um處可達到-800Mpa，應(yīng)力噴丸彈簧的表層壓應(yīng)力可達-800Mpa以上，距表層50um處可達到-1200Mpa。